Обследован клубом в 2004г. Небольшое судно размером приблизительно 25 метров, ширина около 5 метров.

Глубина 14 метров, возвышение объекта над грунтом 6-7 метров. Лежит на грунте креном на левый борт.

Координаты: N46 34.208 E31 21.321

Сохранился характерный для этого корабля форштевень с бушпритом.

Корма разрушена, по машинное отделение. Судно двухвинтовое. Вал с винтом лежат на грунте в 10 метрах от машинного отделения.

Второй вал с винтом развернут по направлению к носу, и возвышается над грунтом на 5-6 метров. Машинное отделение практически замыто песком.

За надстройкой установлен барабан для намотки троса. Рубка прямоугольная, полностью сохранившаяся. В передней части рубки виднеется фрагмент штурвала диаметром около 1,2 метра.

На тральщике установлены тралы для якорных и донных мин.

На крыше рубки установлено леерное ограждение. В передней части крыши виднеется фрагмент мачты. Форштевень прямой. В носовой части установлен брашпиль. Якорей на штатных местах не видно.

При очистке фонаря освещения палубы обнаружено клеймо «IZS 30116». Что дает предположение, о том что судно иностранной постройки.
Останков экипажа, и боеприпасы на судне не обнаружено.

При осмотре места кораблекрушения в радиусе 50 метров обнаружено большое количество металлических обломков, вероятно принадлежащих кормовой части судна.

Вспомогательный тральщик. Бывший немецкий буксир. Спущен на воду 1938 г. В 1941 г. передан ВМС Румынии.

Водоизмещение, брт 126. Вооружение: 20 мм зенитный автомат 1.

В 1941 году из Одессы в Очаков переброшен отряд тральщиков для очистки от русских мин фарватера. 25.10.1941 году в 15 ч. 45 м. вспомогательный тральщик «Drossel» во время траления подорвался на мине. Погибло несколько человек, включая командира отряда.

    По данным Ю. Майстера (см. Восточный фронт – война на море 1941 – 1945 гг. – М., Эксмо, 2005., стр.339) «… 24 октября «Терезия Вальнер» и 3 речных катера-тральщика прошли через Днепровский лиман и поднялись вверх по Днепру до Херсона, и 25 октября два речных катера-тральщика проверили фарватер от Херсона до Очакова. Тем временем оба румынских буксира попытались вытралить мины в районе Очакова, при этом 24 октября буксир «Дроссель» наскочил на мину и затонул. Второй буксир сейчас же встал на якорь и побоялся уйти с минного поля. Капитан 3 ранга Петцель как раз находился на обратном пути в Бугаз с «Терезией Вальнер» и речным катером-тральщиком «FR 3», когда получил известие о гибели румынского буксира, и тотчас же вернулся обратно в Очаков, чтобы вывести буксир с минного поля. По пути к нему присоединился и паром-тральщик № 16. Прибыв на место, минный заградитель «Терезия Вильнер» в момент, когда буксир, разворачивался на якоре, снимаясь с него, сам вышел из русла разведывательного траления, при этом подорвался на мине и затонул, потеряв 4 человек. Вскоре после этого паром № 16 тоже наскочил на мину и получил тяжелые повреждения. И наконец, на обратном пути второй румынский буксир «Брюстерорт» подорвался на мине и затонул…»

Надстройка отсутствует. Носовая часть лежит верх килем, кормовая на киле с креном 60°. Два якоря Холла в носу на своих местах. Хорошо видны два паровых котла. В кормовой части огромный барабан с тросом, а также кассеты с глубинными бомбами. Останков экипажа не обнаружено. На поверхность были подняты два иллюминатора. Глубина около 15 метров. Возвышение над грунтом около 6 метров.

Буксир. Бывший портовый ледокол. Вступил в строй в 1914 г. До 1916 г. «Добрыня». До 1924 г. «Руслан». До 1935 г. «Кашалот». В составе Черноморского флота с 15.07.1941 г. До 11.11.1942 г. сторожевой корабль.
Водоизмещение: 560 т
Скорость: 12 уз.
Вооружение:
2 орудия 45 мм, 1 орудие 20 мм, 4 пулемета
Экипаж: 47 человек.

До войны этот корабль был портовым ледоколом, потом его переделали, и до ноября 1942 года он выполнял функции тральщика. Потом с него сняли оружие и превратили в буксир. 7 августа 1943 года «Петраш» был атакован двумя торпедными катерами противника (но не подводной лодкой, как написано в письме), от попадания торпеды судно разломилось на две части. После погружений стало ясно, что доступ во внутренние помещения затруднён. На корме была обнаружена огромная буксировочная лебедка, а на грунте рядом с кормой — большая алюминиевая кастрюля. Боеприпасов и вооружения не видно. На поверхность удалось поднять иллюминатор и якорь-кошку (вероятно, оставленный рыбаками).

По заказу военного ведомства России в феврале 1914 году на верфи «АО Сандвикский корабельный док» в Гельсингфорсе началась постройка стального винтового ледокольного «щитового» буксира среднего тоннажа «ДОБРЫНЯ» (стр. № 214). Судно водоизмещением 350 т (291,81 брт) имело длину 41,85 м, ширину 7,29 м и осадку 3,30 м. Вертикальная паровая машина тройного расширения мощностью 750 л.с. обеспечивала пароходу скорость хода в 12,5 узла. 12 декабря 1914 года «Добрыня» был подготовлен к проведению ходовых испытаний. В качестве портового ледокола он в этом же году вошел в состав судов морской крепости императора Петра Великого в Ревеле.

Во время первой мировой войны в связи включением в состав флота в качестве тральщиков волжских буксиров, названных по именам былинных богатырей, «Добрыню» 28 ноября 1916 года, принятого от Военного ведомства в состав БФ, переименовали в «РУСЛАН». Буксир вооружили одним 75 мм и одним 37 мм орудиями и двумя 7,62 мм пулеметами, переклассифицировали сначала в посыльное, а затем сторожевое судно. Весной 1918 года в ходе Ледового похода Балтийского флота (7-16 апреля) судно успешно использовалось в качестве ледокола. «Руслан» совместно с «Ястребом» обеспечил переход в Кронштадт восьми больших подводных лодок и транспорта. С лета 1918 года по 1 июня 1922 года «Руслан» использовался как посыльное судно, участвуя в операциях Красного Балтийского флота. С 26 мая 1922 года он находился в распоряжении Морской пограничной охраны ОГПУ. 7 апреля 1924 года «Руслан» был исключен из списков РККФ, разоружен и передан Главному управлению рыбной промышленности. Там судно переименовали, назвав «КАШАЛОТ». Пароход перешел в порт приписки Архангельск и как ледокольный буксир был включен в состав судов Управления государственного тралового и звериного промысла. С 1926 года он в качестве буксирного парохода входил в состав Северного государственного морского пароходства «Совторгфлота». В период с 17 июля по 22 ноября 1926 года «Кашалот» совершил переход из Архангельска в Черное море и вошел в состав плавучих средств Одесского морского торгового порта. В 1935 году судно получило новое наименование «ПЕТРАШ». С 1938 года он в составе местного транспортного флота Одесского портоуправления числился как пассажирский буксир.

В начале Отечественной войны 13 июля 1941 года «Петраш» был мобилизован, принят от НКМФ, вооружен двумя 45 мм орудиями и двумя пулеметами. 15 июля этого же года под бортовым № 102 «Петраш» в качестве сторожевого корабля был включен в состав Черноморского флота. Экипаж: 47 человек Он осуществлял воинские перевозки в Одессу, Севастополь, Камыш-Бурун и порты Кавказа, нес конвойную службу. Так с 9 августа 1941 года он сопровождал из Очакова большой караван речных судов, следовавших в Севастополь и далее в Керчь и Ростов. Сторожевой корабль участвовал в эвакуации бойцов и командиров, последних защитников Одессы 16 октября 1941 года. 4 ноября 1941 года на буксире сторожевого корабля «Петраш» вышло из Севастополя в Туапсе гидрографическое судно «Гидрограф». В 15 часов 08 минут корабли зашли в Ялту. После выхода из Ялты они были атакованы авиацией противника. В результате повреждений, полученных от разрывов бомб, на «Гидрографе» возникла течь, поступление воды остановить не удалось, и он затонул в 19 милях к востоку от Ялты. Потерь среди личного состава не было. «Петраш» не пострадал. 11 ноября 1942 года «Петраш» был выведен из боевого состава флота и переформирован в буксирный пароход плавучих средств Туапсинской ВМБ. В 1943 году буксир вооружили двумя 45 мм и одним 20 мм орудиями, а также двумя 12,7 мм и двумя 7,62 мм пулеметами.

7 августа 1943 года «Петраш» с двумя баржами на буксире в охранении сторожевого корабля № 105 следовал из Туапсе в Геленджик. В 23 часа 20 минут в районе мыса Чуговокопас были обнаружены силуэты катеров, на которые был сделан запрос. В ответ караван был атакован двумя торпедными катерами противника, входившими в состав 1-й флотилии врага. Две из выпущенных торпед взорвались на берегу; а одна попала в «Петраш». Судно затонуло в точке 44°21,8’N 38°26,9’E. Погибли 25 человек, 28 были спасены. 14 августа 1943 года буксир был исключен из состава флота.

В 2002 г. судно обследовалось клубом «Нептун-Про» (ЭПРОН) совместно с одесскими клубами «Посейдон» и «Наварекс».

Глубина до дна 14 метров, до объекта 6,7 метра. Положение на дне в перевёрнутом состоянии — вверх килем. В днище 8 прямоугольных отверстий, с открытыми люками. Что подтверждает принадлежность судна к типу — грунтоотвозная самоходная шаланда. Длина около 70 метров. В носу пробоина диаметром 6 метров, от попадания торпеды. В трюмах груза нет. С главного двигателя был снят термометр с надписью: «Кiев. Завод точных приборов» (экспонируется в музее клуба «ЭПРОН»).

Координаты — N45 48.452 E30 13.074

«Ancara» — грунтоотвозная шаланда типа «ШМ-4», водоизмещением 950 т.

Спущена на воду в конце 30-х годов в г. Киеве со стапелей завода «Ленинская Кузница».

В августе 1941 г. захвачена немцами в Херсоне.

23 августа 1943 г. подводная лодка М-36 под командованием капитан-лейтенанта В. Н. Комарова торпедировала в четырех милях мористее мыса Бурнас судно противника. По немецким данным, был атакован конвой в составе плавбазы «Uta», судов «Meuse», «Enderau», «Baikal» и буксира «Ancara». Конвой следовал в охранении румынских канонерских лодок «Capitan Dumitrescu» и «Sublocotenent Ghigulescu». Буксир «Anсara» получил попадание торпедой и мгновенно затонул.