Книги собранные библиотекой ЭПРОН узконаправленные. Море, история, дайвинг, оружие, навигация… т.е. всё то, что помогает в поисковой, музейной и клубной работе.

Библиотека клуба — это читальный зал. Каждая книга — помощник в работе. Источник бесценной информации. Условно книги можно разделить на категории:

ДАЙВИНГ и ВОДОЛАЗНОЕ ДЕЛО

НАВИГАЦИЯ

ФЛОТ — ИСТОРИЯ, СПРАВОЧНИКИ, ХУДОЖЕСТВЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА

НАГРАДЫ

АРХЕОЛОГИЯ, КРАЕВЕДЕНИЕ

СУДОМОДЕЛИЗМ

ОРУЖИЕ

ПОИСК, ИСТОРИЯ

ЖУРНАЛЫ

ГАЗЕТЫ

СОБРАНИЕ СОЧИНЕНИЙ В.И.ЛЕНИНА

Библиотека часто пополняется добрыми людьми, меценатами, но есть и книги подаренные и подписанные авторами. Они особо дороги, ведь те, кто их передавал мне или клубу понимал, чем занимаемся мы и сам факт дарения — это сопричасность с тем, чем мы занимаемся.

ОТ АВТОРОВ

В день рождения руководителя клуба, Александром Иванченко был подарен этот Атлас с комментариями к нему. Год издания 1963!

Чего там только нет! Для историка — это настоящий кладезь информации. Карты, описания, фотографии и схемы.

Некоторые карты сразу вошли в оформление отчёта о 37 экспедиции. Библиотека клуба пополняется.

Однозначного ответа нет и мы начинаем долгий рассказ, что расходуем его в зависимости от объёма воздуха в баллоне, от частоты дыхания, сложности погружения… И в итоге выдаём цифры основанные на личном опыте.

Но если есть точные вводные, то почему бы не сделать точный расчёт?

Вот мы и сделали его. Вводите данные и пользуйтесь на здоровье!

Морские узлы привлекли моё внимание ещё в детстве, лет с пяти. В ту пору интересовался всем морским и потому очень хотел узнать, как же вяжется «морской узел». Да, да, именно морской, а не морские. Думал, что существует тот самый, универсальный, расчудесный узел, которым можно связать, привязать всё, что душе угодно, но по-особому — по-морскому! Позже в руки попался плакатик с основными морскими узлами, которые толком ничего не прояснили. Некоторые я знал и применял при шнуровке ботинок или пионерского галстука. Другие того хуже — назывались сухопутными именами, и в моём понимании морскими быть не могли. Позже осознал, что не существует универсального узла. Что каждый узел имеет свою историю, название и применение.

Самая полная информация по морским узлам, была собрана Львом Скрягиным в его книге «Морские узлы». Эта книга и легла в основу раздела УЗЛЫ на нашем сайте.

Многие названия узлов, у осведомлённого читателя, могут вызвать неприятие. Порой у моряков узел носит одно название, у альпинистов другое, а у жителей разных стран третье. К примеру всем известный в мире булинь (Bоwline) у нас именуется «беседочным». У альпинистов есть узел «проводник», в морской же практике он называется «дубовой петлёй». Таких примеров очень много. Как никто не сможет указать изобретателя колеса, или первого, кто приготовил борщ, или шашлык, так и у узлов не бывает авторства (за редким исключением). Узел — порождение народа. «Так оставим ненужные споры» и перейдём к сути вопроса.

Для чего нужны узлы и навыки их вязания?

Начнём с ответа, который сам порождает массу вопросов: а для чего тебе нужен узел? Что к чему хочешь привязать? Как часто сталкиваешься с ситуациями, когда поможет только верёвка? В наш век прогресса у многих под рукой и верёвок-то порой не найдёшь. И всё-же, разберёмся, что даст нам владение навыками вязки узлов?

Сам процесс вязания узлов развивает моторику и пространственное мышление. Если прививать ребёнку к нему интерес, то он превратится в познавательную игру, увлечение. Да и взрослым навык вязки узлов может помочь на профессиональном уровне. Знаю одного хирурга, который посвящает вязке узлов немало времени. Тем самым поддерживает моторику пальцев рук в рабочей форме. Врачи, музыканты, художники, визажисты… много кому нужны руки послушные и тонко чувствующие. И тренировки с узлами станут им неплохим помощником.

Связать, привязать, затянуть или украсить?

Если вы обратите внимание на разделы нашей коллекции узлов, то увидите насколько многообразны категории их применения. И это далеко не все из существующих. Есть ещё масса профессиональных узлов, рыбацких, декоративных, узко специализированных.

Начав их изучать, мы скоро поймём, что основных узлов не так уж и много. К примеру есть два узла: простой и восьмёрка, которые легли в основу нескольких десятков узлов с разным назначением. Простой узел (и по названию и по применению) стал для многих из нас самым первым узлом в жизни. Зато вторым мы научились завязывать шнурки на ботинках, и сами того не зная освоили прямой и двойной рифовый узел.

О производных ещё одного узла расскажет восьмёрка. Это узел, служащий для утолщения троса. Умея вязать его вы научитесь связывать два троса фламандским узлом. Или вязать незатягивающуюся «фламандскую» петлю. Найдёт применение в быту и быстроразвязывающийся узел с названием развязывающаяся восьмёрка.

Многим приходилось резать трос, которым буксировали машину и не смогли его потом развязать. Но зная такой узел, как рыбацкий штык или его производные, мы, даже под нагрузкой в несколько тонн, смогли бы его развязать двумя пальцами. На своём опыте испытал, когда в шторм, пытаешься отвязать натянутую, намокшую верёвку от буйка, который в свою очередь скачет по волнам, лучшего узла чем штык и придумать сложно.

В быту мы сталкиваемся с проблемами, которые легко решились бы с помощью верёвки, окажись она под рукой. Например, пиратский или ведерный узлы могли бы выручить в таких ситуациях, когда нужно что-то (то же ведро с песком или мешки с цементом) спустить с высоты, а отвязать верёвку внизу некому. Или же случай, когда нужно спуститься с высоты самому, а привязанную вверху верёвку тоже никто не отвяжет. Или вы сидите в лодке, но чтобы отвязаться от береговой тумбы нужно сойти на берег. Одному это не под силу. Учите узлы и ваша проблема больше не будет к вам «привязана».

Если останавливаться на каждом из узлов, то можно перечислять тысячи случаев из жизни, когда вам бы пригодились навыки их вязки. Пример — ситуация, когда вам нужно срочно спуститься из окна при пожаре и вы за несколько секунд, сможете на верёвке длинной метров в десять, навязать полтора десятка узлов — мусингов, тем самым сделав «пожарную лестницу» спасти жизнь себе и близким.

А может вам нужно перенести несколько больших банок и вы, умея вязать бочечный узел, сможете нести их по три в каждой руке, совершенно не переживая за их целостность.

Сделать верёвку в четыре раза короче и получить канат в четыре раза прочней чем она у вас была изначально можно с помощью «мартышкиной цепочки».

Завязывать мешки, в наше время, могут правильно единицы, но простота мешочного и мельничного узлов удивят вас и помогут найти им применение в быту.

Сегодня входят в моду браслеты и «фенечки» и тем, кто освоит декоративные узлы можно расширить коллекцию украшений.

Пожалуй можно было бы продолжать и продолжать. В нашей коллекции уже около семи десятков узлов, и это только основные. А сколько ещё производных от них? — сотни!

Я привёл лишь малую часть вариантов применения узлов. Главное, чтобы каждый знал, что у вас под рукой есть уникальный «помощник» — верёвка, и те знания, что помогут во многих жизненных ситуациях.

Осталось овладеть навыками. Удачи!

Станислав Долгов

На интерактивной карте нанесены несколько тысяч затонувших объектов. Основная часть — это корабли погибшие в период Второй мировой войны. Местоположение взято из открытых источников, архивных данных или являются собственными исследованиями клуба ЭПРОН.

Вы можете предложить более точные, или обновлённые данные в комментариях или по электронной почте stasdolgov@mail.ru

Раздел НАВИГАЦИЯ посвящён опыту приборного поиска, работе с картами и навигационными приборами поисковика, обмен информацией о всём том, что сопутствует нам в работе в море и планировании экспедиций.

Раздел УЗЛЫ — говорит сам за себя. Это не тот набор всевозможных узлов, скачанных на просторах «всемирной паутины». Скорей мы хотим поделиться их небольшим количеством, но именно с точки зрения применения, а не умения вязать непонятное. В нашей жизни достаточно знать их не больше полутора десятков, чтобы в любой сложной ситуации навык вязания узлов, помог решить ряд проблем. Начните знакомство с узлами с обзорной статьи и вам откроется много интересных фактов.

Раздел ПОДВОДНОЕ ПЛАВАНИЕ — ставит своей целью не просто обучение погружению с аквалангом. В отличие от дайвинга с его коммерциализацией и задачей вовлечь свои ряды как можно больше сторонников, наша цель предупредить о том, какие опасности могут ожидать человека под водой. Учат лишний раз задуматься и заглянув себя понять: «нужно ли мне это? Смогу ли я?»

Ну и куда же без советов? Мы готовы ими делиться и сами перенимать чужой опыт. Главное не останавливаться на достигнутом и всегда двигаться вперёд! Ведь информация в разделе — это как записки полезных советов, которые важно знать освоить или просто быть с ними знакомым.

Мы не призываем вас подписаться на наши каналы или новости сайта. Мудрые люди и без подсказок знают, что именно им нужно. Главное быть на связи!

Anchorage — Якорное место

Anchorage limit — Граница якорной стоянки,

Anchorage prohibited — Якорная стоянка запрещена

Anchoring and fishing are prohibited — Якорная стоянка и рыбная ловля запрещена

B. Gulf Bay — Залив, бухта

Bank — В , shoal — Sh  — Банка/мель

Bat  — Батарея Battery

Bearings Направление — (пеленг)

Bollard, dolphin — Швартовный пал (кнехт)

Breakwater — Брекватер

Bridge — Br Swing bridge (ponton) bridge — Мост Мост разводной (понтонный)

Bushes — Кустарник

Cable area — Район подводного кабеля

Cathedral, cath — Собор

Caution — Предостережение

Chapel — Ch — Часовня

Church, cathedral — Церковь, собор

Chy — Труба Chimney

Conspicuous objects — Приметные с моря объекты

Datum to which soundings are reduced — Уровень, к которому приведены глубины

Depth (At chart datum) — Глубина (от нуля карты)

Depth contours — Изобаты

Dock. dry dock, floating dock — Док, сухой док, плавучий док

Doubtful sounding — Глубина сомнительная

Dry dock — Сухой док

Eddies — Водовороты

Farm — Ферма

Ferry — Паром

Fiord — Фиорд

Fishing stakes — Рыболовные заколы

Fishing traps — Рыболовные ловушки

Flagstaff — F.S. — Флагшток

Floating dock — Плавучий док

Fort — Форт

Harbour — Нr — Гавань

Height above datum — Высота над нулем глубин карты

Hill — Возвышенность

Hospital  — Больница

House — Дом

Ice barrier  — Граница льдов

Index chart — Сборный лист

International boundary — Государственная граница

Island, islet — Остров, островок

Lake — Озеро

Leading line — Створ

Lighthouse — Lth Маяк

Light-vessel — Lt. v — Плавучий маяк

Limit of dumping or spoil ground Граница свалки грунта

Limit of fishing zone — Граница рыболовного района *

Limit of light sector — Граница секторов огней

Lock — Шлюз

Lunitidal intervals — Лунные промежутки

Magnetic variation — d Магнитное склонение

Mariners are warned — Мореплаватели предупреждаются

Mast, flagstaff — флагшток

Mosque — Мечеть

Natural scale — Натуральный масштаб

Obstruction — Подводное препятствие

Oil Rig — Платформа буровая

Oil tanks — Нефтяные танки (баки)

P — Порт Port

Pagoda — Пагода

Palm trees — Пальмы

Pier — Пирс

Point -Pt (Cape — C)Embankment — Мыс Набережная

Prohibited area — Запретный район

Quarrier — Карьер

Quay, berth, wharf — Причал

Radio masts Radio beacon — Радиомачты Радиомаяк

Railway — Железная дорога

Recommended track — Рекомендованный путь

Reduced to the level of … — Приведены к уровню…

Reef — Rf — Риф

River — Река

Rk — Скала Rock

Road — Дорога

Scale — Масштаб Мачта

School — Школа

Shimmies /chimney — Заводские трубы/труба

Shoal — Sh Measured distance — Мель Мерная миля

Shrine Villa — Гробница Дача

Small correction — Малая корректура

Sounding in fathoms and feet — Глубины в саженях и футах

Station — stn — Станция

Submarine cable — Подводный кабель

Swamp  — Болота

Swing bridge — Разводной мост

Symbols — Условные обозначения

Temple — Храм

Tidal information — Информация о приливах

Tr — Башня Tower

Triangular station — Триангуляционный пункт

Tunnel — Туннель

Unexamined — Неисследованный

Vessels are warned — Суда предостерегаются

Warehouse — Склад

Water tower — Водонапорная башня

Well — Скважина

Windmill — Ветряная мельница

Wreck — Затонувшее судно

Благодаря последовательному наложению на битенг нескольких шлагов троса буксирный конец можно травить с битенга, а при ослаблении натяжения буксира выбирать его снова в виде петель, накидываемых сверху на битенг.

Размер короба произвольный и зависит от наличия материала и потребностей. В нашем случае это кусок пластика, который мы использовали, как информационную доску. Он легко режется канцелярским ножом.

Главное рассчитать так, чтобы при размещении на панели самого прибора, он не мешал закрыванию крышки и все соединения на задней панели не упирались в заднюю стенку, и не пережимали шнуры.

Не буду останавливаться на размерах и способах соединения. Если вы готовы взяться за изготовления такого же короба, то значит вы сами с лёгкостью всё рассчитаете и подберёте нужный вам вариант. Оговорюсь только, что все соединения на уголках и болтах. Клёпки в нашем случае не подойдут — они сминают и разрушают пластик.

В некоторых местах пластик просто приклеивался. К примеру надставки под петли приклеивались, чтобы создать толщину, под саморезы. Крышка короба тоже склеивалась из более тонкого пластика и для усиления в углах приклеивались полосы из пластика потолще. Клей — обыкновенный «Момент».

Выход шнура датчика и питания сделал спереди, для того, чтобы его можно было заправить внутрь в походном состоянии. И чтобы не было отверстий на задней поверхности короба. Туда часто бьёт штормовая волна и летят брызги.

На передней панели разместил:

1. Кнопку включения/обесточивания прибора.
2. Прикуриватель (он больше нужен для подключения зарядных устройств, хотя и курильщикам пригождался не раз).
3. Съёмный, пластиковый планшет для оперативных записей. На нём можно писать обыкновенным карандашом даже под водой. Стирается всё с него обыкновенной губкой.
4. Крепление карандаша.
5. Прикрепил подставку под радиостанцию.
6. На откидывающейся панели смонтировал зажимы для фиксации пластикового чехла с нужными бумагами (в нашем случае это навигационный план с точками и маршрутами).

Датчик GPS разместил непосредственно на панели, дав слабину кабелю, чтобы при закрывании и открывании не натягивался и не перетирался. Место размещения не столь важно, главное не перекрывать металлическими деталями поверхность. Такое положение вполне работоспособное и нареканий не вызывало. Высота же над прибором и «близость к небу» не играют никакой роли. Существуют приборы со встроенными датчиками.

Для переноски прикрепил корсажную ленту. Она не мешает фиксировать в открытом состоянии крышку прибора) на задней панели разместил защёлку-фиксатор).

В нижней части приклеил прорезиненные полосы (чтобы не царапать панели в дорогих катерах). Сам прибор в лодках ПВХ фиксируется на банке с помощью струбцины.

Для крепления датчика прибора порылся в старом хламе. Уголок, струбцина от лодочного мотора «Вихрь» и кусок алюминиевой трубы позволили смастерить такую конструкцию:

Струбцину можно приспособить любую. Всё зависит от величины датчика и места крепления (транца).

Поначалу планировал сделать трубу с датчиком откидывающейся (когда прибор отключен и нужно идти на большом ходу), но опыт показал, что снять струбцину быстрей и надёжней.

Нынешнее состояние прибора.

И ещё один нюанс. Если вы заметили, панель прибора смещена ближе к центру, вправо, специально — «на вырост». В случае приобретения прибора с большей диагональю экрана, посадочное место просто увеличится влево до нужных размеров.