Книги собранные библиотекой ЭПРОН узконаправленные. Море, история, дайвинг, оружие, навигация… т.е. всё то, что помогает в поисковой, музейной и клубной работе.

Библиотека клуба — это читальный зал. Каждая книга — помощник в работе. Источник бесценной информации. Условно книги можно разделить на категории:

ДАЙВИНГ и ВОДОЛАЗНОЕ ДЕЛО

НАВИГАЦИЯ

ФЛОТ — ИСТОРИЯ, СПРАВОЧНИКИ, ХУДОЖЕСТВЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА

НАГРАДЫ

АРХЕОЛОГИЯ, КРАЕВЕДЕНИЕ

СУДОМОДЕЛИЗМ

ОРУЖИЕ

ПОИСК, ИСТОРИЯ

ЖУРНАЛЫ

ГАЗЕТЫ

СОБРАНИЕ СОЧИНЕНИЙ В.И.ЛЕНИНА

Библиотека часто пополняется добрыми людьми, меценатами, но есть и книги подаренные и подписанные авторами. Они особо дороги, ведь те, кто их передавал мне или клубу понимал, чем занимаемся мы и сам факт дарения — это сопричасность с тем, чем мы занимаемся.

ОТ АВТОРОВ

В день рождения руководителя клуба, Александром Иванченко был подарен этот Атлас с комментариями к нему. Год издания 1963!

Чего там только нет! Для историка — это настоящий кладезь информации. Карты, описания, фотографии и схемы.

Некоторые карты сразу вошли в оформление отчёта о 37 экспедиции. Библиотека клуба пополняется.

На интерактивной карте нанесены несколько тысяч затонувших объектов. Основная часть — это корабли погибшие в период Второй мировой войны. Местоположение взято из открытых источников, архивных данных или являются собственными исследованиями клуба ЭПРОН.

Вы можете предложить более точные, или обновлённые данные в комментариях или по электронной почте stasdolgov@mail.ru

Anchorage — Якорное место

Anchorage limit — Граница якорной стоянки,

Anchorage prohibited — Якорная стоянка запрещена

Anchoring and fishing are prohibited — Якорная стоянка и рыбная ловля запрещена

B. Gulf Bay — Залив, бухта

Bank — В , shoal — Sh  — Банка/мель

Bat  — Батарея Battery

Bearings Направление — (пеленг)

Bollard, dolphin — Швартовный пал (кнехт)

Breakwater — Брекватер

Bridge — Br Swing bridge (ponton) bridge — Мост Мост разводной (понтонный)

Bushes — Кустарник

Cable area — Район подводного кабеля

Cathedral, cath — Собор

Caution — Предостережение

Chapel — Ch — Часовня

Church, cathedral — Церковь, собор

Chy — Труба Chimney

Conspicuous objects — Приметные с моря объекты

Datum to which soundings are reduced — Уровень, к которому приведены глубины

Depth (At chart datum) — Глубина (от нуля карты)

Depth contours — Изобаты

Dock. dry dock, floating dock — Док, сухой док, плавучий док

Doubtful sounding — Глубина сомнительная

Dry dock — Сухой док

Eddies — Водовороты

Farm — Ферма

Ferry — Паром

Fiord — Фиорд

Fishing stakes — Рыболовные заколы

Fishing traps — Рыболовные ловушки

Flagstaff — F.S. — Флагшток

Floating dock — Плавучий док

Fort — Форт

Harbour — Нr — Гавань

Height above datum — Высота над нулем глубин карты

Hill — Возвышенность

Hospital  — Больница

House — Дом

Ice barrier  — Граница льдов

Index chart — Сборный лист

International boundary — Государственная граница

Island, islet — Остров, островок

Lake — Озеро

Leading line — Створ

Lighthouse — Lth Маяк

Light-vessel — Lt. v — Плавучий маяк

Limit of dumping or spoil ground Граница свалки грунта

Limit of fishing zone — Граница рыболовного района *

Limit of light sector — Граница секторов огней

Lock — Шлюз

Lunitidal intervals — Лунные промежутки

Magnetic variation — d Магнитное склонение

Mariners are warned — Мореплаватели предупреждаются

Mast, flagstaff — флагшток

Mosque — Мечеть

Natural scale — Натуральный масштаб

Obstruction — Подводное препятствие

Oil Rig — Платформа буровая

Oil tanks — Нефтяные танки (баки)

P — Порт Port

Pagoda — Пагода

Palm trees — Пальмы

Pier — Пирс

Point -Pt (Cape — C)Embankment — Мыс Набережная

Prohibited area — Запретный район

Quarrier — Карьер

Quay, berth, wharf — Причал

Radio masts Radio beacon — Радиомачты Радиомаяк

Railway — Железная дорога

Recommended track — Рекомендованный путь

Reduced to the level of … — Приведены к уровню…

Reef — Rf — Риф

River — Река

Rk — Скала Rock

Road — Дорога

Scale — Масштаб Мачта

School — Школа

Shimmies /chimney — Заводские трубы/труба

Shoal — Sh Measured distance — Мель Мерная миля

Shrine Villa — Гробница Дача

Small correction — Малая корректура

Sounding in fathoms and feet — Глубины в саженях и футах

Station — stn — Станция

Submarine cable — Подводный кабель

Swamp  — Болота

Swing bridge — Разводной мост

Symbols — Условные обозначения

Temple — Храм

Tidal information — Информация о приливах

Tr — Башня Tower

Triangular station — Триангуляционный пункт

Tunnel — Туннель

Unexamined — Неисследованный

Vessels are warned — Суда предостерегаются

Warehouse — Склад

Water tower — Водонапорная башня

Well — Скважина

Windmill — Ветряная мельница

Wreck — Затонувшее судно

Размер короба произвольный и зависит от наличия материала и потребностей. В нашем случае это кусок пластика, который мы использовали, как информационную доску. Он легко режется канцелярским ножом.

Главное рассчитать так, чтобы при размещении на панели самого прибора, он не мешал закрыванию крышки и все соединения на задней панели не упирались в заднюю стенку, и не пережимали шнуры.

Не буду останавливаться на размерах и способах соединения. Если вы готовы взяться за изготовления такого же короба, то значит вы сами с лёгкостью всё рассчитаете и подберёте нужный вам вариант. Оговорюсь только, что все соединения на уголках и болтах. Клёпки в нашем случае не подойдут — они сминают и разрушают пластик.

В некоторых местах пластик просто приклеивался. К примеру надставки под петли приклеивались, чтобы создать толщину, под саморезы. Крышка короба тоже склеивалась из более тонкого пластика и для усиления в углах приклеивались полосы из пластика потолще. Клей — обыкновенный «Момент».

Выход шнура датчика и питания сделал спереди, для того, чтобы его можно было заправить внутрь в походном состоянии. И чтобы не было отверстий на задней поверхности короба. Туда часто бьёт штормовая волна и летят брызги.

На передней панели разместил:

1. Кнопку включения/обесточивания прибора.
2. Прикуриватель (он больше нужен для подключения зарядных устройств, хотя и курильщикам пригождался не раз).
3. Съёмный, пластиковый планшет для оперативных записей. На нём можно писать обыкновенным карандашом даже под водой. Стирается всё с него обыкновенной губкой.
4. Крепление карандаша.
5. Прикрепил подставку под радиостанцию.
6. На откидывающейся панели смонтировал зажимы для фиксации пластикового чехла с нужными бумагами (в нашем случае это навигационный план с точками и маршрутами).

Датчик GPS разместил непосредственно на панели, дав слабину кабелю, чтобы при закрывании и открывании не натягивался и не перетирался. Место размещения не столь важно, главное не перекрывать металлическими деталями поверхность. Такое положение вполне работоспособное и нареканий не вызывало. Высота же над прибором и «близость к небу» не играют никакой роли. Существуют приборы со встроенными датчиками.

Для переноски прикрепил корсажную ленту. Она не мешает фиксировать в открытом состоянии крышку прибора) на задней панели разместил защёлку-фиксатор).

В нижней части приклеил прорезиненные полосы (чтобы не царапать панели в дорогих катерах). Сам прибор в лодках ПВХ фиксируется на банке с помощью струбцины.

Для крепления датчика прибора порылся в старом хламе. Уголок, струбцина от лодочного мотора «Вихрь» и кусок алюминиевой трубы позволили смастерить такую конструкцию:

Струбцину можно приспособить любую. Всё зависит от величины датчика и места крепления (транца).

Поначалу планировал сделать трубу с датчиком откидывающейся (когда прибор отключен и нужно идти на большом ходу), но опыт показал, что снять струбцину быстрей и надёжней.

Нынешнее состояние прибора.

И ещё один нюанс. Если вы заметили, панель прибора смещена ближе к центру, вправо, специально — «на вырост». В случае приобретения прибора с большей диагональю экрана, посадочное место просто увеличится влево до нужных размеров.

Не секрет, что без профессионального оборудования поиск затонувших объектов дело очень сложное. Как правило, поиск проходит по такой схеме: берётся карта перспективной для поиска акватории. Подробно изучается. С отметок о подводном препятствии или затонувшем корабле снимаются координаты (если карта электронная) или высчитываются приблизительные координаты (с напечатанной лоции). Далее с обыкновенным эхолотом, поисковая группа выходит на точку. Бросается маркерный буй, и лодка начинает движение по спирали от буя. Как правило, погрешность от отметки на карте до самого объекта может составлять от 20-ти до сотни метров и более. Можно представить, сколько придётся потратить времени, чтобы приблизиться к объекту! Кроме того, описать точные круги и не сместиться в сторону — работа поистине «ювелирная». Нужно великолепно владеть не только навыками управления лодкой, но и работе с GPS навигатором и эхолотом!

Если район поиска с неровным дном, то любой всплеск на экране — это команда к погружению!Значит, лодка уходит с маршрута движения, ещё несколько раз проходит над местом «всплеска». Бросается буй. Лодка встаёт в дрейф. Дежурный водолаз снаряжается и производит погружение. Если действительно найден объект, то аквалангист закрепляет на нём буй, а если нет, то осмотр места проводится с максимальным «прочёсыванием» площади дна. Как правило, это круг с диаметром около 20-ти метров. В случае отрицательного результата буй снимается, водолаз поднимается на борт, и поиск продолжается по старой схеме.

Такой поиск мы практиковали на протяжении 13 лет! Правда последние годы в деле обнаружения объектов нам очень помогла команда Виталия Николаевича Латарцева с его Гидролокатором бокового обзора (ГБО). Так был обнаружен ряд объектов в Керченском проливе. Нам же оставалось только заниматься их обследованием и идентификацией. Но не всегда получалось совместить свои экспедиции со временем работы команды ППТР «Пётр». А экспедиция без объектов — переходит в разряд «турпохода»!

И вот в начале 2010г. созрела идея приобретения своего ГБО. Выбор сонаров довольно большой. Перебрали их более десятка. Что-то нас не устроило из-за неимоверной цены. Что-то по своим техническим возможностям на отвечало нашим требованиям. Если кратко, то рабочая частота большинства приборов составляет 445 КГц. Она идеальна для сканирования больших площадей и поиска крупных объектов. Детальную картинку она не даёт. И, как правило, при работе на «пересечённой» местности дна практически бесполезна. Нам часто приходится работать в рифовых зонах, и частота прибора нужна более высокая. Работая с ППТР «Пётр» мы изучали сонограммы снятые с частотой 900 КГц. Картинка получается более чем идеальная.

На сегодняшний день В.Н. Латарцев приобрёл ещё более «продвинутый» гидролокатор . Но он выполняет более сложные исследовательские задачи чем мы, и нам стало достаточно и 800КГц. Кроме того, большинство датчиков установлено в так называемой «торпеде», которую приходится тянуть за собой. Для этого нужно специальное крепление на лодку (как правило она должна быть металлическая — жёсткая). Нужно и дополнительное оборудование в виде компьютера (влагозащищённого), подключаемого к нему GPS приёмника, специального программного обеспечения и приспособлений для размещения и быстрого монтажа всего вышеперечисленного. В экспедиционных условиях и на надувных лодках такое оборудование применять проблематично.

Ещё один минус у «торпеды» — это ограничение по глубине. Заходить на глубины меньше чем длина буксировочного троса не рекомендуется. А это 4 — 5 метров. Учитывая, что поиск нужно осуществлять в прибрежной и рифовой зоне, и возвышение объекта над грунтом может доходить практически до поверхности, то работа с «торпедой» становится очень ограниченной по району.

Итак наш выбор пал на сонар бокового обзора высокой четкости — модель «Humminbird 1197» SI Combo. Две буквы в названии прибора — SI — Side Imaging — означают «Боковой обзор». Датчик четырёхлучевой, восемьсот килогерцовый, с ДжиПиЭс приёмником и картплоттером (дополнительно закупили комплект карт внутренних водных путей с морями и рэками). Кроме того, крепление датчика, как и обыкновенного рыбацкого эхолота, может быть осуществлёно на транец лодки. Ширину луча можно устанавливать по 120 метров в каждую сторону!

Сразу для скептиков скажу, что разделять понятия «Эхолот», «Сонар» и «Гидролокатор» не нужно — всё это синонимы и у терминов разное происхождение, но смысл один. К примеру ЭХОЛОТ в переводе на английский SONAR. СОНАР — это акроним от SOund (звук) и NAvigationRanging (навигация). Сонар создает звуковые импульсы, которые посылаются в толщу воды. Звук возвращается в виде «эха» (по-русски потому и называется эхолот), отражаясь от объектов в воде, таких как дно, рыба и так далее.

Для ГБО изготовили специальную, переносную бокс-панель. Она не только предохраняет прибор от внешних воздействий, но и служит кейсом для транспортировки и хранения. Конструкция получилась более чем удачная. Правда первое своё испытание мы провели без неё и штатного крепления датчика. Прибор держал один в руках, второй же, прикрутив датчик к палке, опускал её за борт и так исполнял роль «датчикодержателя».

Первое сканирование дна провели у стенки лодочной базы «Ладья». Т.к. опыта в обращении с прибором ещё практически не было, да и руки были заняты, все функции не опробовали. Но всё-равно радости не было предела! На дне смогли рассмотреть не только строительный мусор, блоки и камни, но и бутылки и другой мусор сброшенный со стенки в воду!

Следующая «вылазка» принесла не только удовлетворение от испытания прибора и его возможностей, но и от открытия нового объекта! Им стал затонувший катер типа «Адмиралтеец». Кроме того, прошлись по уже ранее известным местам -это свал в районе Муравьиных островов и лежащая там же на дне несамоходная баржа. На сонограммах чётко видно, как выглядит объект и шансов спутать его с чем-нибудь другим, никаких нет.

Сразу обнаружили ещё одно преимущество перед буксируемой «торпедой» — это манёвренность лодки (можно разворачивать резко лодку не боясь повредить буксируемый датчик). Это увеличивает количество и очень сокращает длину проходок над объектом.

Так в деятельности Клуба открылись новые перспективы. Теперь мы сможем не только производить планомерное исследование любых акваторий, но и составлять более подробные отчёты о схеме расположения обломков, внешнем виде объекта.

Дополнительно, готовы оказывать посильную помощь частным лицам, в поиске затонувших объектов (лодочные двигатели, лодки и т.п.), и организациям в обследовании подводно-технических сооружений с составлением подробного, наглядного отчёта об их состоянии.

PS С годами опыт использования разных моделей ГБО накапливался и наш выбор постепенно склонился в сторону эхолотов LOWRANCE. В своём поиске мы используем несколько разных моделей из линейки этого производителя, от самых простых (но не менее эффективных приборов), до самого продвинутого и дорогого Оникса. Преимущество «лориков» перед «хаммиками» в том, что это сложные модули с системами контроля параметров двигателя, сложной навигационной системой, картографией и даже автопилотом.

И самый главный совет: не стоит забывать, что главное в любом оборудовании это человек. Ведь не кастрюля варит борщ.