Азовское море. Что мы знаем о нём? То, что это внутреннее море России. Что испокон веков его ласковые воды привлекали людей. Что это самое мелкое море в мире: глубина не превышает 13,5 метров, а средняя глубина около 7 м.

Но нас – поисковиков, в большей степени интересует история, связанная с периодом Великой Отечественной войны и потому 39 экспедиция была посвящена сбору информации об этом море. Точнее о южном побережье Азовского моря от Керченского пролива до Темрюка. Сразу оговорюсь, что подводный поиск в этом году не вёлся. Азов в летний период штормовое море. И ввиду небольших глубин его прозрачность измеряется сантиметрами!

Для начала вспомним, как развивались боевые действия на Таманском полуострове.

В ночь с 1 на 2 сентября 1942г. немецкие и румынские войска, в рамках плана десантной операции «Блюхер-2», несмотря на противодействие советских частей, высаживаются на Таманский полуостров в районе пос. Кучугуры и мыса Ахиллеон. 5 сентября 1942 г., гитлеровские войска, полностью оккупировали территорию Темрюкского района. 13 месяцев Таманский полуостров был под немцами. Начавшееся контрнаступление советских войск вынудило оккупантов создать глубокоэшелонированную оборону, которую назвали «Голубой линией».

Но сдержать наше наступление она не смогла. Ударные силы армий Северо-Кавказского фронта разгромили укрепления «Голубой линии» и стремительно развивали наступление на Таманский полуостров. Для содействия наступающим войскам Черноморским флотом были высажены морские десанты в тылу врага, в районах озер Солёное и Благовещенское, а Азовской военной флотилией — на северном побережье Таманского полуострова, в районах Чайкино и Голубицкой. 9 октября 1943 года Таманский полуостров был полностью очищен от немецких оккупантов.
После освобождения Таманский полуостров служил плацдармом для наступления на Крым. Здесь находились сборные пункты войск, базы флота, готовившихся к штурму Крыма, и аэродромы их прикрытия. В Пересыпи базировался легендарный 46-й гвардейский ночной легкобомбардировочный Таманский женский авиаполк. Аэродромом служила узкая полоса морского берега шириной всего в триста метров, ограниченная со стороны суши высоковольтной линией. Взлетать и садиться на легких самолетах «У-2» («ПО-2») было очень трудно, особенно при порывистых ветрах с Азова.

Если взглянуть на карту гидрографии акватории от Керченского пролива до г. Темрюк, то можно насчитать более десятка затонувших объектов. Нет сомнений в том, что большая часть из них это корабли, погибшие в годы войны.

Вот небольшой список потерь по данным архива флота:

• ТД-11. Тендер. Построен в 1942 г. и 18.06.1942 г. вошел в состав Ладожской флотилии. 6.11.1943 г. прибыл в состав ЧФ. Участвовал в Керченско-Эльтигенской десантной операции 31.10 — 11.12.1943 г. Погиб 12.02.1944 г. от подрыва на мине у Кордона Ильича.
• ТКА-111. Торпедный катер типа «Г-5». 4.04.1939 г. вошел в состав КБФ. 29.05.1940 г. перечислен в ЧФ и в июне 1940 г. по железной дороге доставлен в Севастополь. Погиб 7.11.1943 г. от подрыва на мине в р-не мыса Ахиллеон.
• ДБ-42. Десантный мотобот проекта 165. 28.09.1943 г. вошел в состав ЧФ. Участвовал в Новороссийско-Таманской 9.09 — 9.10.1943 г. наступательной и Керченско-Эльтигенской 31.10 — 11.12.1943 г. десантной операциях. Погиб 12.11.1943 г. от огня береговой артиллерии противника у косы Чушка.
• КАТЩ-183. Катерный тральщик. Тип “сейнер” Бывший сейнер треста «Азчергосрыбтреста». Мобилизован 25.06.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и включен в состав ЧФ. Участвовал в освобождении Мариуполя 10.09.1943 г. Потоплен 24.09.1943 г. береговой артиллерией противника у станицы Голубицкая.
• КАТЩ-586. Катерный тральщик. Тип “сейнер” Бывший сейнер Азчергосрыбтреста. Мобилизован 30.11.1941 г., переоборудован в катер-тральщик и 22.01.1942 г. включен в состав Азовской флотилии ЧФ. 22.08.1942 г. затоплен в р-не Темрюка.
• КАТЩ-573 и КАТЩ-572  Катерные тральщики. Тип “сейнер”
  Бывшие сейнеры Крымгосрыбтреста. Мобилизованы 10.04.1942 г., переоборудованы в катера-тральщики и включены в состав Азовской флотилии ЧФ. «КАТЩ-573» потоплен 22.08.1942 г. авиацией противника у Темрюка, «КАТЩ-572» потоплен 15.08.1942 г. артиллерийским огнем германских катеров-тральщиков «R-36», «R-37» и «R-166» в Темрюкском заливе.
• ТД-34. Тендер. Построен в 1942 г. и 18.06.1942 г. вошел в состав Ладожской флотилии. 27.11.1943 г. прибыл в состав ЧФ. Погиб 20.01.944 г. от подрыва на мине в р-не Темрюка.
• КАТЩ-178. Катерный тральщик. Тип “сейнер”. Бывший сейнер Азчергосрыбтреста. Мобилизован 19.03.1943 г., переоборудован в катер-тральщик и включен в состав Азовской флотилии ЧФ. В некоторых документах числится под наименованием «МК-7». Потоплен 25.09.1943 г. береговой артиллерией противника у станицы Голубицкая.
• БКА-72. Бронекатер. Тип “1124” Погиб 19.10.1943 г. от подрыва на неконтактной мине у Темрюка.
• БКА-114. Бронекатер. Тип “1124» 26.05.1943 г. вошел в состав Азовской флотилии ЧФ. Участвовал в Новороссийско-Таманской наступательной 9.09 — 9.10.1943 г. и Керченско-Эльтигенской десантной 31.10 -11.12.1943 г. операциях. Погиб 31.10.1943 г. от подрыва на мине на выходе из порта Темрюк.
• КАТЩ-193 «Азовец». Катерный тральщик. Тип “сейнер”. Бывший германский катер охраны рейдов, переоборудованный из сейнера. 30.08.1943 г. угнан экипажем, сдался КАТЩ-176 и впоследствии включен в состав Азовской флотилии ЧФ в качестве катера-тральщика. Участвовал в Керченско-Эльтигенской 31.10 — 11.12.1943 г. десантной операции. 2.11.1943 г. погиб от подрыва на неконтактной мине у Темрюка.
• БКА-311. Бронекатер. Тип “1125”. 30.05.1943 г. вошел в состав Азовской флотилии. Участвовал в обороне Сталинграда, Новороссийско-Таманской 9.09 — 9.10.1943 г. наступательной операции. Погиб 10.10.1943 г. от подрыва на неконтактной мине у Темрюка.
• СК «Штурман». Сторожевой катер. Тип «Войков». Бывший колесный буксирно-пассажирский пароход. Построен в 1869 г. Во время гражданской войны в качестве вооруженного судна входил в состав Доно-Азовской флотилии. Использовался как штабной корабль, затем как самоходная плавбаза. Разоружен и возвращен Главному управлению водного транспорта в 1922 г. Мобилизован 29.07.1941 г., переоборудован в сторожевой корабль-тральщик и зачислен в состав Азовской флотилии. Участвовал в обороне Керченского пролива в мае 1942 г. и Темрюка в августе 1942 г. Погиб 24.08.1942 г. в р-не Темрюка.
• СКА «Н. Щорс». Сторожевой катер. Тип “б.к.”. Бывший буксирный катер Адыгейского рыбкомбината. Мобилизован 27.06.1941 г., вооружен и включен в состав Азовской флотилии ЧФ. Участвовал в боевых действиях на р. Кубань, в Азовском море и обороне Кавказа. 22.08.1942 г. взорван экипажем в Темрюкском заливе.
• ГГС «Норд». Тип «сейнер». Предположительно бывший сейнер, мобилизован в начале войны. Участвовал в эвакуации войск с Керченского полуострова на побережье Кавказа. Взорван экипажем 8.08.1942 г. ввиду невозможности вывода из устья р. Кубань при отходе советских войск.
• СК «Днестр». Сторожевой катер. Тип «Буг». Мобилизован в июне 1941 г., переоборудован в СКР и вошел в состав ЧФ. 13.08.1941 г. переклассифицирован в канонерскую лодку и переведен в состав Дунайской флотилии. С 13.10.1941 г. входил в состав Азовской флотилии ЧФ. 14.08.1942 г. погиб в Темрюке от попадания авиабомбы противника.
• Транспорт «Пенай». Бывший германский грузо-пассажирский пароход. Спущен 10.01.1891 г. («Blohm & Voss», Гамбург, Германия), вст. в строй 11.02.1891 г. В 1903 г. перешел под турецкий флаг, а в 1910 г. — под флаг Российской империи. Мобилизован 12.11.1914 г. и 27.11.1914 г. вошел в состав ЧФ в качестве минного заградителя. С 25.12.1814 г. использовался как вспомогательное судно (плавбаза ПЛ и судно для пристрелки торпед). В 1915 г. переклассифицирован в портовое судно, а в 1917 г. — в транспорт. В мае 1918 г. захвачен германскими войсками, а в апреле 1919 г. — войсками англо-французских интервентов и уведен ими за границу. В 1921 г. в качестве пассажирского парохода ходил под турецким флагом, а в 1924 г. вернулся под флаг СССР. Накануне Великой Отечественной войны входил в состав судов Черноморского государственного морского пароходства. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. Участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции. Поврежден авиацией противника 26.12.1941 г. в Азовском море при высадке десанта у м. Зюк. При возвращении из района высадки 27.12.1941 г. повторно атакован германской авиацией, получил тяжелые повреждения и выбросился на отмель у м. Ахиллеон. В результате обследования района гибели парохода в мае 2011 г. дайверами клуба «Нептун-Про» установлено, что в настоящее время остов полностью разрушен прибойной волной.

Отдельной строкой хочется выделить один объект – это канонерская лодка «Урал».

• КЛ «Урал». Тип «Бурлак». Бывший речной колесный буксирный пароход. Построен в 1897 г. (з-д Петрова, Калач-на-Дону). Мобилизован 26.07.1942 г. , зачислен в состав Азовской флотилии и поставлен на переоборудование в канонерскую лодку. 21.08.1942 г. ввиду невозможности эвакуации по приказу командования взорван экипажем в Темрюкском заливе в р-не ст. Ахтаназовская.

Станица Ахтанизовская находится не на берегу моря, но у одноимённого лимана. Так вот местные старожилы рассказали интересный факт, что после войны возник спор между флотскими и береговыми официальными лицами, кто будет заниматься этим объектом. С одной стороны — объект морской, но с другой стороны затоплен вдали от моря в континентальной части суши. Не известно, как разрешился спор, но данных о подъёме или утилизации объекта не найдено. Может, кто-то из сведущих прояснит ситуацию? Будем признательны за любую информацию.

Исторические справки, архивы, карты – это одно, но много информации мы получаем и от местных жителей. Так, на момент подготовки к экспедиции мы познакомились с видеоблогером ст. Голубицкая.

В одном из своих обзоров он рассказал об увлечённом историей человеке: Владимире. Владимир хозяин кемпинга «Лето». Там мы и остановились. За несколько дней мы не только получили массу информации, поделились своей, но и приняли в дар музею артефакты, которые были найдены на месте боёв.

В свою очередь нами были подарены карты, составленные клубом. Этот момент попал в стрим:

Очередная экспедиция и очередные вопросы, на которые предстоит найти ответ.

P.S. Работа с источникам информации продолжилась после экспедиции. Наш знакомый Владимир познакомил со старожилом ст. За Родину Василием Каиновым. Из его повествования подтвердилась информация про затопленную при отступлении канонерскую лодку «Урал» и к ней добавилась информация об упавшем в Ахтанизовский лиман самолёте напротив возвышенности Борисоглебская. Принадлежность не установлена, но местные рыбаки много раз цепляли его своими сетями. Объект нанесён на карту.

Пополнилась информация и об СКА «Н. Щорс». Как указывалось выше — это сторожевой катер. Тип “б.к.”. Бывший буксирный катер Адыгейского рыбкомбината. Мобилизован 27.06.1941 г., вооружен и включен в состав Азовской флотилии ЧФ. Участвовал в боевых действиях на р. Кубань, в Азовском море и обороне Кавказа. 22.08.1942 г. взорван экипажем в Темрюкском заливе.
По дополненной информации он буксировал несамоходную баржу с боеприпасами. От подрыва на мине баржа затонула. При попытке её отбуксировать катер также подорвался на мине и затонул неподалёку. После войны с баржи поднимались боеприпасы и позже, (в 1960-70-х годах) она была взорвана сапёрами.
Буксир сильно замыт, но всё ещё лежит на дне. Капитан катера был похоронен на берегу где ему поставлен обелиск. Позже родственники прах перезахоронили. По непроверенной информации буксир назывался «Роза Люксембург».